Respuestas a tus preguntas: ¿Por qué tengo que pagar para probar el Hyundai IONIQ 5?

Jul 23, 2023

Parece que mucha gente se está preparando para la llegada de un nuevo vehículo eléctrico dadas las dudas que surgen en torno a la instalación de estaciones de carga.

Ciertamente puede parecer una tarea desalentadora, aunque al menos todos los vehículos eléctricos utilizan exactamente el mismo enchufe de carga tipo 2. El siguiente paso es cuánta electricidad necesitas...

También tenemos un amante de Holden que se pregunta si tendrá acceso a repuestos y servicio en el futuro.

Además de las preguntas habituales sobre qué coches eléctricos tienen mejor relación calidad-precio.

Pregunta: ¿Estuve en Canberra buscando vehículos eléctricos hoy y nadie tenía vehículos eléctricos? Hyundai IONIQ 5: no se puede realizar una prueba de conducción sin pagar un depósito. ¿Es la única opción real Tesla? ¿Qué opinas del IONIQ 5 comparado con Tesla? – janet

Respuesta: Me sorprendiste al tener que pagar por una prueba de manejo de Hyundai. Verificamos dos veces con la oficina central de Hyundai y confirmaron que es un depósito reembolsable de $ 2000 incluso para llevar un IONIQ 5 a la cuadra para una prueba de manejo, lo que nos parece absolutamente una locura.

Creemos que tendría mucho más sentido difundir el amor por el IONIQ 5 tan lejos como sea posible, especialmente cuando el recién llegado Tesla domina el mercado tal como está. Seguramente tiene más sentido al menos convencer a algunas personas de que sueñen con tener algún día uno de los mejores autos que su empresa haya producido (y reconocido como Auto del Año en ventas de automóviles en 2021) en lugar de que se escapen hacia la competencia. Locura…

Suponiendo que desees probar uno, puedes retirar tus $2000 en aproximadamente 45 de los 66 concesionarios que venden el IONIQ 5 (no todos lo hacen, pero hay más disponibles en línea).

Mientras tanto, ve y prueba un Tesla (es gratis y tienen muchas opciones para probarlo). El Modelo Y, que es el rival obvio del IONIQ 5, es más asequible, por lo que tiene acceso a reembolsos disponibles en la mayor parte del país.

Si bien los Teslas son un gusto adquirido, tienen muchos aspectos acertados, incluida una facilidad de carga incomparable, una excelente utilización del espacio y un gran valor.

Pregunta: ¿Sería un Tesla Model Y una buena opción para un coche nuevo? ¿Cuál será la reducción de carga y alcance después de 10 años? ¿Habrá baterías de repuesto disponibles cuando las originales se gasten?

Nuestro contexto es que tenemos energía trifásica, energía solar de 8,8 kW, y conducimos unos 15.000 km al año, incluidos unos ocho viajes al año de 600 km, incluidos un par de esos viajes en los que remolcamos un remolque o un vehículo ligero a través de Tasmania y viceversa. El resto del tiempo se trata de trayectos urbanos o en coche de menos de 100 kilómetros. -David P.

Respuesta: El Model Y sería una excelente elección, en parte porque no solo tendrá acceso a la red de carga de vehículos eléctricos habitual, sino también a los cargadores Tesla personalizados. Hará que esos viajes de 600 km sean un poco más fáciles. El Model Y también tiene una excelente relación calidad-precio, es fácil de conducir y tiene un tamaño práctico.

Sin embargo, tenga en cuenta que remolcar requerirá cierta planificación. Dependiendo del peso y la forma (por aerodinámica) del remolque, utilizará más electricidad. Y muy pocas estaciones de carga públicas están habilitadas para dar cabida a vehículos con remolque.

En cuanto a la degradación de la batería, ha habido algunos casos de alta degradación en automóviles como el Nissan LEAF original y el Mitsubishi Outlander PHEV. Pero la evidencia inicial de la mayoría de los vehículos eléctricos sugiere que habrá mucha menos degradación de lo que algunos habían predicho inicialmente.

Tesla publicó recientemente estadísticas sobre la degradación de las baterías de los automóviles en Estados Unidos. Mostró que la batería promedio perdió alrededor del 12 por ciento de su capacidad original después de 200.000 millas (322.000 km) de conducción. Se espera que las baterías de fosfato ferroso de litio utilizadas en las versiones con tracción trasera del Model 3 y Model Y se degraden aún menos con el tiempo.

En cuanto a las baterías de repuesto, al igual que con los motores, considérelos una propuesta para la vida útil del vehículo. Claro, puede haber algunos casos raros en los que sea necesario reemplazarlos, pero no tendrás suerte y, para entonces, probablemente será más barato conseguir un auto nuevo.

Pregunta: ¿Qué opinas de la nueva serie MG? Mi amigo Kerry quiere saber sobre el BYD Atto 3; ¿Hay alguna crítica que ella pueda ver? Las opciones de vehículos eléctricos AHORA son INCREÍBLES. ¡¡Estoy considerando el MG – por el color NARANJA!! En serio, ¿es una buena compra? He tenido gasolina Datsuns, Toyota, Kia en mi época y todos han sido caballos de batalla leales. – Ilze

Respuesta: Sin duda, el mercado de vehículos eléctricos se ha disparado en los últimos 12 meses, especialmente en el extremo asequible del mercado. El BYD Atto 3 marcó la pauta con una carrocería SUV de precio asequible, tecnología decente y modales de conducción respetables. Si bien la mayoría de la gente no está familiarizada con BYD, es una marca enorme en China y el fabricante que más problemas causa a Tesla a nivel mundial. Hay más por venir de BYD.

En cuanto al MG naranja, parece que estás hablando del MG4. Sólo pasé un par de días en uno, pero al principio quedé impresionado. Los conceptos básicos son fantásticos. Es un diseño EV básico con modales de conducción divertidos y una cabina que aprovecha al máximo sus dimensiones exteriores compactas. También es relativamente asequible.

Sin embargo, hay una lista reducida de equipos, así que no espere que lo mimen. Para eso tendrás que pagar más para conseguir el Essence con mayor rango entre cargas. En ese momento estás en territorio BYD desde una perspectiva de precios.

Pregunta: Hay muchas peleas aquí en mi casa. Mi socio realmente quiere comprar una camioneta Holden modelo 2017-2018, de seis cilindros (es más pequeña, lo sé). Nos preguntamos si habrá repuestos disponibles en un futuro lejano. Soy consciente de que las piezas iban a estar disponibles hasta 10 años después de que el último Holden se produjera en Australia, pero he leído que hay otras empresas, como ACDelco y Phinnia, por ejemplo, que pueden proporcionar piezas de repuesto durante más tiempo. ¿Puedes arrojarme alguna luz sobre esto, por favor? -Amanda S.

Respuesta: En Australia existe la idea errónea de que los fabricantes de automóviles deben proporcionar repuestos durante 10 años. Esto no es una ley ni un requisito. En cambio, la ACCC estipula que los fabricantes deben “poner a disposición instalaciones de reparación o repuestos durante un tiempo razonable”.

La duración del “tiempo razonable” probablemente dependerá del automóvil y de su uso. Si estuvieras comprando un Ferrari, por ejemplo, esperaríamos que las piezas estuvieran disponibles por mucho más tiempo porque esos autos tienden a convertirse en objetos de colección. Un vehículo urbano barato podría estar más cerca de los 10 años. También podría haber diferentes expectativas en diferentes partes.

Tenga en cuenta también que una vez que los coches cumplen 10 años, empiezan a acabar en depósitos de chatarra, donde a menudo es posible arrancarles piezas.

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En pocas palabras, no nos preocuparía demasiado encontrar piezas para un Commodore en el futuro. Hasta cierto punto, depende de qué Commodore estés mirando. Si nos fijamos en el último de los fabricados localmente (VF Serie 2), su producción finalizó a finales de 2017.

Parece que estás mirando el ZB, que estuvo disponible durante algunos años después. Lo guiaremos hacia el VF sobre el ZB. Era un modelo más convincente y más adecuado para Australia.

Pregunta: Pronto compraremos un vehículo eléctrico (tal vez varios vehículos eléctricos) y queríamos instalar puntos de carga en un área de estacionamiento subterráneo en un bloque de unidades. La carga se realizaría principalmente durante el día. ¿Instalamos monofásico de 15A, trifásico de 30A u optamos por cargador con respaldo de batería? La principal preocupación es eludir las normas de Strata Building, etc. y el aumento de las primas de seguro. Por favor avise. – Juan M.

Respuesta: La velocidad de carga necesaria dependerá de cuántos kilómetros deberán recorrer los vehículos eléctricos cada día. Suponiendo que sean menos de un par de cientos de kilómetros diarios, entonces podrías salirte con la tuya cómodamente con un cargador monofásico. Consumen hasta 32 A y pueden proporcionar hasta 7,4 kW, para aproximadamente 40 km de autonomía añadidos cada hora que se carga el coche.

La cantidad de cargadores que necesitará dependerá de cuántos automóviles deban cargarse. Pero si está preparado para el futuro, instalaría uno para cada espacio de estacionamiento. En algunos bloques, esto tiene el potencial de sobrecargar el sistema, en cuyo caso necesitará un controlador central para garantizar que no haya grandes picos en la demanda.

Aun así, la mayoría de la gente supone que todos los coches querrán consumir la tasa de carga máxima exactamente al mismo tiempo. En realidad, eso simplemente no sucede. Considere un bloque de, digamos, 20 unidades, cada una con un espacio para automóviles. Si cada uno recorriera los 35 kilómetros que recorre un automóvil promedio en Australia cada día, entonces todo el bloque consumiría algo así como 140 kWh de electricidad.

Distribuya eso a lo largo de todo el día y podrá promediar menos de 6kW en cualquier momento dado para todo el bloque. Esto equivale a utilizar una tostadora, un hervidor y un secador de pelo al mismo tiempo. En otras palabras, el cableado existente del edificio no tendría el menor problema para alimentarlo.

Pero, nuevamente, depende de que la carga de carga se distribuya fuera de las horas pico.

Hable con una empresa como Jetcharge o EVSE sobre las opciones. Están respondiendo solicitudes como esta todos los días y han cubierto la mayoría de los escenarios. Las reglas de estratos obviamente diferirán de un estado a otro, por lo que deberá verificar cuáles son los detalles.

Pregunta: Esperamos que pueda ofrecernos algún consejo sobre la compra de un automóvil nuevo. Tenemos un par en mente, pero como hay tantos, agradeceríamos cualquier ayuda que puedas ofrecer. Tenemos entre 60.000 y 70.000 dólares para gastar dependiendo de nuestro intercambio y, como ambos tenemos alrededor de 60 años, este puede ser nuestro último coche. No somos grandes todoterreno, pero queremos viajar cómodamente con un poco de movimiento y la confiabilidad es lo más importante.

El primero es el Subaru XT turbo, pero me han dicho que la caja de cambios CVT no sirve; 2. Skoda Octavia wagon o Kodiaq Sportline, pero nos preocupa la fiabilidad del Skoda; 3. Toyota Kluger Hybrid, pero no parecía tan moderno como los demás; 4. Mitsubishi Challenger, pero me han dicho que también están un poco desactualizados.

A mi mujer también le gustan los Range Rover de segunda mano o los SUV Mercedes-Benz. No hemos mirado a Kia o Hyundai, pero también nos gustaría un poco de espacio porque tenemos nietos. Cualquier consejo como dije sería bienvenido y apreciado. -Danny W.

Respuesta:Hay mucho que cubrir aquí, pero tu presupuesto significa que definitivamente podrás conseguir algo genial.

Subaru Outback XT Turbo. Las CVT pueden ser problemáticas, pero los Subaru en general son bastante resistentes. El Outback turbo tendrá relativamente sed, pero aparte de eso, el Outback es un automóvil excelente, incluso sin turbo.

Skoda ofrece ahora una cobertura de garantía de siete años, lo que supone cierta tranquilidad, y tanto el Octavia como el Kodiaq son buenos coches con mucho espacio, excelentes modales de conducción, buen rendimiento y eficiencia, etc.

El Toyota Kluger Hybrid es espacioso y cómodo y su transmisión híbrida lo hace muy eficiente en la ciudad. Y, si lo tuyo es la confiabilidad, ¡ciertamente tienen esa reputación!

El Mitsubishi Challenger no ha existido por un tiempo, pero presumiblemente te refieres al Pajero Sport, que es, en efecto, lo mismo (una versión SUV del Triton ute). Bueno a su manera, pero es bastante agrícola de conducir, por lo que, a menos que esté remolcando o saliendo de la carretera, es mejor evitarlo. Si quieres mirar un Mitsubishi, echa un vistazo al Outlander.

Otro coche que figura en la lista de finalistas es el Kia Sorento. Ha ganado nuestras últimas tres megapruebas de Mejor SUV familiar por una razón: es cómodo, espacioso, se conduce muy bien, es económico como diésel, está bien equipado y tiene siete años de cobertura de garantía. Obtenga más información sobre el Sorento y sus principales competidores.

El Nissan X-TRAIL también merece una mirada. No es tan popular como algunos de los SUV de tamaño mediano, pero es sólido en su última versión y Nissan está ansioso por ponerlos en movimiento, por lo que puede haber ofertas en camino. El híbrido e-POWER también es una excelente opción.

Pregunta: Yo sólo tengo una pregunta. Estoy construyendo una casa nueva y mi constructor me ha pedido que especifique el tipo de cargador de vehículos eléctricos que quiero instalar en mi garaje. Esto es con miras a comprar un vehículo eléctrico en el futuro. No tengo ninguna experiencia con vehículos eléctricos. Mi casa tendrá energía solar y conexión a la red eléctrica. ¿Puedes decirme qué tipo de cargador debo especificar? – Lee N.

Respuesta: La tentación para muchas personas que construyen una casa es conectar la energía trifásica. Y, claro, si se trata de un costo mínimo en la fase de construcción, podría ser bueno prepararse para el futuro.

Pero la mayoría de los vehículos eléctricos no aceptan los 22 kW completos que puede proporcionar un enchufe trifásico. Y la mayoría de la gente nunca lo necesitará (o el máximo de 11 kW que aceptarán muchos vehículos eléctricos cuando se cargan con CA).

Una caja de pared monofásica de 7,4 kW hará lo que la mayoría de la gente quiere y proporcionará fácilmente 400 km de autonomía con una carga nocturna. El Wallbox de Tesla es uno de los más baratos y es una unidad compacta y fiable. O echa un vistazo a Zappi u Ocular.

Pero en lugar del más barato, considere uno que coincida con la energía solar; se comunica eficazmente con su sistema solar y solo utiliza el exceso de energía solar, para no consumir energía de la red. Puedes anularlo si es absolutamente necesario cargarlo ahora, pero de lo contrario es una excelente manera de minimizar la cantidad de electrones que estás absorbiendo de la red.

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