Ritchot da los primeros pasos hacia la iniciativa de compartir vehículos eléctricos

Jul 21, 2023

Gracias en parte a la financiación del Fondo para la Conservación y el Clima del gobierno provincial, la RM de Ritchot pronto creará un programa de uso compartido de vehículos eléctricos (EV) para sus residentes.

La financiación provincial por una suma de 150.000 dólares se dividirá entre los RM de Ritchot y De Salaberry y la aldea de St. Pierre-Jolys, todos trabajando en colaboración hacia el mismo objetivo.

La colaboración intermunicipal surgió como una respuesta directa a la Iniciativa de Transporte Regional del Sureste (SRTI), un programa destinado a abordar problemas de transporte público y buscar soluciones para los habitantes de Manitoba que viven en el sureste rural.

La SRTI surgió después de una serie de discusiones entre RM de Piney y Eco-West Canada. En el transcurso del año siguiente, se invitó a participar a las comunidades rurales de todo el sureste.

“El transporte público no es sólo para las personas que viven en las ciudades”, dice Melanie Parent, coordinadora del Consejo de Recursos Comunitarios de Piney. “Es un servicio que merecen todos los habitantes de Manitoba, tanto rurales como urbanos. Mejorar el transporte público consiste en brindar a los residentes del sureste de Manitoba la libertad de un acceso equitativo a oportunidades sociales, sanitarias y económicas que mejoren nuestra calidad de vida”.

Ryan Faucher, responsable de desarrollo económico de la RM de Ritchot, rápidamente aceptó la filosofía de la SRTI. Ritchot ahora se considera el municipio líder entre su colectivo regional, que incluye De Salaberry y St. Pierre-Jolys.

"En realidad, se están produciendo dos consecuencias [de las conversaciones sobre SRTI]", dice Faucher. "Uno es el auto compartido que estamos haciendo y el RM de Piney está haciendo uno que aborda el aspecto de las handivan para personas mayores".

El concepto adoptado por el colectivo municipal de Ritchot se parecerá mucho a la cooperativa Peg City Car de Winnipeg. Todos esperan comprar uno o más vehículos eléctricos para su región que podrían alquilarse a los residentes a un costo nominal.

Según Faucher, el RM de De Salaberry está buscando organizar su programa de uso compartido de automóviles en el complejo para personas mayores local, proporcionando a las personas mayores una manera de moverse de forma independiente sin necesidad de tener un automóvil en propiedad.

En Ritchot, Faucher prevé que el programa esté disponible para todos los residentes colocando al menos un vehículo eléctrico compartido en cada una de las comunidades, incluido Howden.

"Los residentes podrían alquilar por horas y por días", dice Faucher. "Es básicamente una forma de transporte público asequible... porque es una de las cosas que generalmente falta una vez que se abandona el perímetro".

Este programa de vehículos compartidos de propiedad pública, en general, allanará el camino para que las familias locales reduzcan la cantidad de vehículos personales que necesitan poseer.

“Al observar el estacionamiento [de desarrollo] multifamiliar en comunidades, es posible que vea apartamentos donde la gente está estacionada en la carretera o en la calle porque todos tienen ese segundo o tercer vehículo”.

A menudo, dice, el segundo y tercer vehículo propiedad de una familia no son los que viajan diariamente. En lugar de eso, proporcionan ruedas ocasionales cuando un vehículo simplemente no es suficiente, como ir a una cita médica ocasional o llevar a los niños a un juego.

"Es posible que tengan un camión para poder ir a buscar esa lámina de madera contrachapada una vez al año", dice Faucher. "Así que proporcionaríamos algo en las comunidades donde la gente pueda hacer ese gran viaje de compras a Home Depot o Costco para conseguir los artículos más voluminosos".

Estadísticamente hablando, Faucher dice que, por cada vehículo compartido que una comunidad puede proporcionar a sus residentes, se pueden eliminar 11 vehículos de propiedad privada.

Y reducir la cantidad de vehículos que posee cada familia también conlleva enormes beneficios económicos.

El coste medio de poseer un vehículo hoy en día ronda los 8.500 dólares al año. Dado que el seguro por sí solo cuesta entre $1,200 y $1,500 al año, es un costo elevado pagar el lujo de poseer un vehículo usado con poca frecuencia.

Ahora que la sostenibilidad medioambiental está en la mente de todos hoy en día, tiene sentido que una iniciativa de coches compartidos tenga un comienzo ecológicamente racional.

"Parte de esta [iniciativa] es considerarla como un acelerador para la adopción de vehículos eléctricos", dice Faucher. “Todavía hay muchas dudas en Manitoba y obviamente en las [áreas] rurales sobre la viabilidad de los vehículos eléctricos. Esto les da a las personas la oportunidad de verlos y probarlos para experimentarlos, en lugar de tener que comprometerse a comprar un vehículo del que no están seguros”.

Según Faucher, los vehículos eléctricos varían en precio entre alrededor de $50,000 para un modelo base SUV y $100,000 para una camioneta para varios pasajeros. La financiación provincial recibida es simplemente dinero inicial para ayudar a poner en marcha el programa.

El colectivo Ritchot también está solicitando otras subvenciones que se han puesto a disposición a través del Fondo Municipal Verde y el Fondo de Soluciones de Transporte Rural del gobierno federal.

Si se aprueban las solicitudes, el coste de capital de todos los vehículos y algunas estaciones de carga quedará totalmente cubierto.

Al final, Ritchot ejecutará sus programas individuales de vehículos compartidos en las ubicaciones de sus estaciones de carga. El TC Energy Center sería la ubicación en Île-des-Chênes, mientras que los vehículos compartidos de St. Adolphe se almacenarían en el centro cívico.

Ste. Los residentes de Agathe encontrarán su coche compartido en el estadio y el de Grande Pointe estará ubicado en la casa club.

"Estamos analizando una combinación de tipos de vehículos, dependiendo de la demografía de la comunidad", dice Faucher.

Anticipa que al menos uno de los vehículos sería una camioneta para varios pasajeros que podría ser utilizada por muchos de los equipos o clubes deportivos locales. Otro bien podría ser una camioneta para momentos en que es necesario transportar una carga.

En cuanto a la administración del programa, Faucher dice que aún no se han ultimado los detalles. Es posible que cada comunidad sea responsable de su propia gestión. Alternativamente, los tres municipios colaboradores pueden optar por que un administrador centralizado actúe como una especie de coordinador de flota desde la oficina municipal de Ritchot.

Suponiendo que les lleguen subvenciones del gobierno este otoño, Faucher dice que la implementación comenzará muy poco después.

"Esperamos [comenzar con] un vehículo de demostración para solucionar los problemas y demás antes de fin de año y luego veremos un lanzamiento completo la próxima primavera".

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